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以商业动线布局实现航站楼商业价值最大化

2014-5-15 15:45| 发布者: admin| 查看: 1401| 评论: 0

      近年来,随着我国机场商业的快速发展,非航空性收入占机场总收入的比重越来越大,以航站楼商业为主体的机场商业化已成为机场未来运营发展的必然趋势之一。
       时至今日,我国机场航站楼的商业发展模式已经发生了较大变化,具体而言有以下特性:商业服务空间由单一的航站楼商业向以航站楼为主体,拓展至地面交通中心商业,乃至航站区中央商务区;商业服务对象由单一的航空旅客向以航空旅客为主,兼顾迎送者和机场员工为辅,并服务于机场周边地区的居民;商业经营范围由传统的零售餐饮类店铺向多元化、特色化经营拓展;商业服务定位由高端价位向高、中、低价位结合转变。这些转型反映了机场当局寻求商业价值最大化的动向。
       实现航站楼商业价值最大化的关键在于合理的商业动线设计及其商业功能设施的规划布局,而这又与航站楼流程设计密不可分。航站楼商业规划首先必须熟悉旅客流程设计的要素和各功能区域布局的特性,然后结合不同的商业布局模式,围绕旅客动线设计出合理的商业动线,最后再布局商业店铺设施。旅客流线是指旅客按照航站楼进出港流程设计而行进的固定路径,其包含了国内进出港、国际进出港以及中转过境等多种旅客流线,以便捷安全为主要目标。而商业动线是指航站楼内的旅客及其迎送者进行各种商业消费的选择性活动路径,其以满足旅客需求和提升航站楼商业收入为主要目的。在航站楼商业设施布局时,旅客流线是主线,而商业动线是辅线,商业动线应尽量与旅客流线保持紧密结合,并在遵循旅客流线优先的原则下进行商业动线的规划设计,再遵照商业理念进行商业设施规划布局,给旅客的购物休闲带来便利,也增强机场有效商业面积。
       在错综复杂的航站楼商业环境中,良好的商业动线设计可以为旅客提供一整套可辨清晰的消费指向脉络,让旅客在航站楼商业内部停留时间更久,在消费过程中尽可能经过更多有效区域,将旅客的购物兴致、新鲜感、兴奋点保持在较高水平。商业动线在平面布局时需要注意如下问题:首先,保证商业动线脉络清晰,人流畅通;其次,商业动线设计应保证有回路,避免出现死角;再其次,商业动线设计不宜过直,圆润弯曲的商业动线会延长旅客消费时间和增加旅客消费的乐趣;最后,需要设置集中的核心商业区域,以会聚动线人流,增加商业氛围。
       航站楼的出港大厅、到达大厅、候机区等人流聚集点是各类旅客流程转换交会处,也是商业布局的重点区域,商业动线需要与这些旅客流程中的节点空间和通道空间相互契合。伴随旅客流线的依次行进,这些功能区的商业动线规划也相应有一定的层次性。以航站楼候机区为例,候机区的商业动线平面布局按照旅客流线细分为三部分:安检区过后的节点型集中商业区,多聚集商品档次较高的各种商业业态;通向登机口的通道型商业区,多按照商业街模式依次布局不同类型的店铺;登机口附近机位候机区的散点型商业区,则设置以开放式的便利餐饮休闲商业店铺为主。
      现阶段我国的机场航站楼商业规划布局已经成为提升机场运营效益和提高旅客服务质量的“重头戏”,在航站楼设计阶段需要充分融合商业规划理念,并将商业规划纳入航站楼设计环节之中。例如,在航站楼流程设计之际,其旅客流程设计和消费者商业动线的有机结合程度将是检验航站楼流程设计成功与否的关键之处;在航站楼建筑设计阶段要充分考虑商业店铺的各种平面规划布局要求;在航站楼设备设计时提前规划预留各类商业店铺的水暖电通等管线接口。总的来看,实现航站楼商业规划与建筑设计之间的有机融合,既可以保障旅客快速通关出行的基本需求,也能够满足旅客进行各种商业消费的派生需求,同时还能为机场大幅度地提升非航业务收益。

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